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江苏建设低碳港口改善港区环境质量-【新闻】

发布时间:2021-05-28 20:04:31 阅读: 来源:外壳厂家

江苏建设低碳港口 改善港区环境质量

江苏,在建设低碳港口发展过程中一马当先,不仅在港口布局规划上下功夫,还在重点领域、关键环节上加大科技投入,积极采用节能降耗新工艺、新产品、新技术。集装箱轮胎吊“油改电”、大型设备的变频改造、绿色照明技术应用、粉尘治理及污水处理设备设施更新等新技术在港口生产中得到应用,其中,太仓港三期资源节约型集装箱港口建设示范经验作为交通运输部“十二五”水运结构调整示范项目在全国推广,连云港靠港船舶岸电项目作为节能减排重点项目在行业推广。

江苏省交通运输厅副厅长王昌保介绍,建设低碳港口,就是将“港、城、人、自然”四位一体和谐相处的绿色环境理念,渗透到港区建设发展和作业相关的各项行为中,最大限度地提高港口的资源使用率,提升港区的环境管理水平,改善港区的生态环境质量,使港口发展与生态环境协调发展。他还强调:“建设绿色低碳港口将成为江苏港口企业的中心工作。”

创新理念使港城同兴

建设低碳港口,不仅能有效降低港区污染,改善生产生活环境,为低碳交通运输体系的建设作出贡献,更能为港口的转型升级和可持续发展留出空间。

太仓港集装箱三期工程总投资30亿元,建设5万吨级集装箱泊位4个,设计吞吐能力200万标箱。太仓港管委会副主任钮建平介绍说,该工程在建设过程中,针对港口建设和运营的关键环节,研究和分析资源节约型集装箱港口资源因素,研究资源节约控制性指标,引入全寿命理念,采用仿真模拟优化技术、免压蒸桩工艺等节能减排新技术、新工艺,并被交通运输部评为“节能减排示范工程”在全国进行推广。

现在,太仓港管委会将结合太仓港集装箱三期工程建设中所提炼出的资源节约型港口建设示范经验,以“环保、节能、绿色”理念,规划、设计、建设太仓港集装箱四期工程、华能煤炭储运中心等一批重大工程项目。通过太仓港集装箱三期工程在全国资源节约型港口建设中起到良好示范作用,进一步加大资源节约型港口建设力度,提升资源节约型港口建设理念,从而推动全国资源节约型港口建设。谈到这里,钮建平掩饰不住喜悦之情。

低碳技术让烟消污散

低碳、环保是港口发展的未来趋势,建设低碳港口,节能减排是必经之途。在全国发展低碳经济的大背景之下,不少大港也早已意识到低碳、环保的重要性,并大显身手。

今年1月20日交通运输部正式发文确立连云港港与天津港、青岛港、蛇口集装箱码头为“低碳港口建设”主题性管理试点单位。

据统计,作为世界上最大水运国,我国2011年沿海港口到港船舶总排碳量超过1000万吨。以连云港港为例,连云港港每年靠港船舶达8000多艘次,而这些船进港后即成为“流动烟囱”,每年排放污染物数量惊人:二氧化碳排量12万吨、硫化物2000吨、氮氧化物3000吨、港口日平均靠泊船舶21艘,使用辅机发电,二氧化碳排量超过港口自有25艘船舶和1025辆流动机械的总排量。

如何降低碳排放量?连云港港给出的答案是——国内首创靠港船舶岸电技术。船舶靠岸后,接用岸电,辅机关闭,实现碳零排放,空气质量大为改观,船员休息环境也很安静。“船上发1度电,成本在3元左右,而使用岸电,费用可降低三分之二,首批使用岸电的‘中韩之星’轮共靠泊59泊位,接用岸电突破百次,总耗电量74.1万度。按照200万元改造费用计算,已经收回一半成本。”连云港港口集团有限公司技术管理部副部长陈钢坦言。根据“中韩之星”轮应用这项技术接用岸电的数据测算,昼夜24小时耗电费用仅为船舶原来使用燃油费用的七成,船舶在港口的二氧化碳排放可降至零。如果我国港口靠港船舶全部使用岸电,每年可减少917万吨二氧化碳排放、12.6万吨二氧化硫排放、19.5万吨氮氧化物排放。

在连云港港成为全国交通运输行业首个低碳港口建设试点港之后,连云港港口集团总裁白力群接受媒体采访时曾表示,“接岸电”只是港口近年转型升级的“精彩一笔”,为了加快区域性国际枢纽港建设,港口近年在生态和环保方面加大了建设和投入,技术创新已成为港口发展的“绿色引擎”。连云港港将打造以低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益为特征的新型港口,并形成长效低碳运行机制。

低碳建设任重道远

发展以低能耗、低污染、低排放为基础的低碳经济已经成为当今全球应对气候变暖的必然要求,成为全球未来经济发展的必然趋势,同时,也是全球政治和经济的焦点之一。

2010年5月,交通运输部确立了全国港口节能减排的目标,即:到2020年,港口生产单位吞吐量综合能耗下降10%,港口粉尘综合防治率达到70%,港口污水综合处理率达到100%。

低碳港口是港口未来发展的必然趋势,在当前环境压力日益严峻的形势下,低碳港口建设任重而道远。下一步,江苏将对绿色低碳港口建设进行全面部署,重点从加强节能减排、技术创新和启动《“两型”港口建设研究》等方面入手,将低碳港口建设推向新的高度。

目前,《“两型”港口建设研究》已经启动,江苏争取每年安排一定的专项补助资金,推动港口节能减排工作。

据了解,在未来5至10年,江苏省将进一步加强港口规划管理工作,多方协调、“对症下药”, 实现港口与环境的协调发展,低碳港口建设也将很大程度上扭转港口高耗能、高污染的形象。相信在大力发展低碳经济的同时,江苏的低碳港口建设必将沿着资源节约型和环境友好型之路快速发展。

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