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四川加速蜀道难变蜀道通万芳

发布时间:2020-02-14 12:17:39 阅读: 来源:外壳厂家

四川:加速“蜀道难”变“蜀道通”

变 蜀道难 为 蜀道通 ,变全国路网的 西部终端 为 西部中枢 ,变 内陆盆地 为 西部门户 这是我省交通发展定位。2009年是我省交通历史上高速公路开工条数最多、投资规模最大、投资增速最快的一年。我省新开工11条高速公路,总里程1383公里,总投资规模1085.6亿元。目前,全省在建高速公路24条,在全国各省的排位由两年前的11位上升到第2位,总投资规模超过2000亿元;到2020年,我省将构成南北东西4个方向的进出川运输大通道。

去年我省交通运输建设的大手笔,自然离不开年初 两会 上,人大代表们的积极建言献策。本报特选取了几项代表建议,跟踪其进展情况。

成渝城际铁路选择 大取直方案

资阳代表团唐文等代表

代表建议:从加快建设西部经济发展高地看,成渝城际铁路应选择 大取直方案 。议案认为, 大取直 能极大地缩短时空距离,实现成渝两地一小时通道。 大取直 经简阳、乐至、安岳、大足、璧山至重庆,全长279公里,建设用地1395公顷,估计投资260亿。

进展:成渝城际铁路客运专线是我省规划城际客运专线骨架网的重要组成部分,该线对加速沿线城市化进程、方便沿线城市人口出行和促进区域国民经济和社会快速发展具有重大意义。

省相关部门已组织省科技顾问团对成都至重庆客运专线走向方案问题进行了专题研究。目前,成渝客运专线已获国家发改委批准立项。根据计划,成渝客运专线有望在本月动工兴建,建设工期为4年,建成后成都到重庆的全线运行时间仅需56分钟,比现在最快的 和谐号 动车组还要快上1个多小时。

把乐山港打造成为四川 第一港

乐山代表团刘波代表

代表建议:乐山位于岷江、青衣江、大渡河的交汇处,是泸州、宜宾的上游,离成都经济带最近。尽快把乐山港打造成为四川省 第一港 ,对于建设西部经济发展高地,构建西部综合交通枢纽,促进出川大件通道,对全省的经济发展,具有重要的战略意义。为此,建议确立乐山港为四川省 第一港 的定位,推动四川省水上交通运输的发展和飞跃。

第一港 的建设要与岷江航电的工程开发建设同规划、同立项、同建设,岷江段以航为主,科学统筹,早日动工。把 第一港 建成国际集装箱码头,建成后集装箱吞吐能力达100万 500万标箱/年,要形成公路、铁路、水路联运的综合性枢纽港区。

进展:乐山港是四川省重要港口之一,成都经济区最便捷的 通江达海 水运口岸,西部综合交通枢纽的重要组成部分,国家重型装备和战略资源开发的重要保障。去年我省在水运资源调查取得重大突破的基础上,立足于充分发挥四川水运资源突出的比较优势,力图加快主要港口资源整合,发挥集群优势,打造泸州 宜宾 乐山港口群,形成长江上游最大的集装箱枢纽港。乐山港作为泸州 宜宾 乐山港口群的重要组成部分,由乐山市组织编制完成的《乐山港总体规划》,已上报省政府审批,并于2009年4月17日通过专家审查。

根据《乐山港总体规划》,预测到2012年、2020年和2030年乐山港货物吞吐量分别为275万吨、907万吨和1887万吨;预测集装箱吞吐量2020年和2030年将分别达到30万标箱和100万标箱。结合吞吐量预测,规划2030年前,乐山港集装箱吞吐能力达到140万标箱。老江坝作业区是乐山港最重要的作业区,其一期工程拟建设1000吨级泊位3个,吞吐能力30万标箱,力争2011年底开工建设。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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